Kit tuning 85 km/h Polini 102cc Vespa PK50 XL2/FL Sportset

Con questo kit di ottimizzazione, ti offriamo un pacchetto su misura per il concetto di base, quindi non puoi fare nulla di sbagliato se installato e regolato correttamente. Ideale per chi sta iniziando a votare. Chiunque abbia già assaggiato il sangue ha una buona base per ulteriori fasi di espansione!

Con questo kit ben coordinato, puoi dare più vita e sovranità alla tua Vespa originale, a propulsione piuttosto lenta, e quindi partecipare più attivamente al traffico. Il cilindro Polini nella classica tecnologia in ghisa grigia è solido e robusto. Il design del cronometraggio è più orientato alla coppia e offre molta potenza dal basso, eliminando così l'ansia dovuta alle montagne e alla guida in due. Ciò significa che è necessario anche un rapporto di trasmissione più lungo, il che significa che il motore deve essere aperto. Di norma, si tratta comunque di un'impresa saggia, poiché molti motori sono stati trascurati e a volte hanno più di 20.000 km senza che il motore venga mai revisionato. Quando il motore è già aperto, viene immediatamente utilizzato l'albero motore da corsa BGM, che aumenta le prestazioni su tutta la gamma di velocità. Il carburatore Dell'Orto più grande da 20 mm non solo fornisce più potenza, ma anche un migliore raffreddamento interno, che migliora la stabilità termica. Basta iniziare con l'HD più alto e volare lentamente verso il basso fino a quando lo scooter funziona perfettamente e lo schema delle candele è corretto. Il contatto deve essere acceso e controllato a 17°VoT

.

Con un'installazione pulita e una buona regolazione, la ruota posteriore produce 5-6 kW a 6500 giri/min moderati.
Questa potenza è più che sufficiente per superare gli 80 km/h:
sia la potenza che le proprietà del motore possono essere modificate in modo significativo utilizzando un diverso scarico.
Il nostro consiglio da esperti è la banana ETS con collettore per i motori da 50 cc. Inoltre si adatta ai modelli PK senza modifiche (non include una ruota di scorta), è molto discreto e ha ancora il tipico suono VESP. Un'alternativa più sportiva è la banana Polini. Ciò estende notevolmente la gamma di velocità verso l'alto, senza indebolirsi nella gamma di velocità inferiore. L'unico aspetto negativo è il tono significativamente più forte rispetto alla banana ETS

.

Visivamente e acusticamente, l'intera conversione è estremamente sottile e appena percettibile.

Ovviamente, il motore di base dovrebbe essere in buone condizioni e non avere un chilometraggio troppo elevato. Altrimenti, è consigliabile revisionare il motore corto prima della messa a punto. Parti, guarnizioni degli assi, cuscinetti, guarnizioni del motore, ecc. sono

disponibili nel nostro negozio online.

Ulteriori livelli di estensione sono possibili con sistemi di scarico a risonanza e un allargamento dell'area di aspirazione della valvola rotativa nella carcassa del motore.
Una nuova messa a punto del motore è quindi, ovviamente

, obbligatoria.

Contenuto della confezione:

< li>

• cilindro tuning Polini 102ccm
• Crankshaft Racing Mazzucchelli corsa corta 43 mm
• Riduzione primaria 24/72 (3.00)
• Cestello frizione adatto per
il nuovo set di carburatori primari Dellorto SHB 20 mm Getti principali Dellorto

5 mm - 88, 90, 92