Kit tuning Malossi 70 cc CPI AC (Euro 2) kit base

I nostri kit base per cilindri SCK offrono un modo semplice e veloce per iniziare con il veicolo. Le competenze in materia di avvitamento ci sono, ma ti manca l'esperienza di sapere quali componenti sono ben coordinati? È qui che entrano in gioco i nostri kit pronti all'uso, che costituiscono la base per un motore potente, quotidiano e duraturo. Per ottenere una buona accelerazione e una buona coppia, è necessaria una coppia maggiore, che aumenta

anche le prestazioni.

Tutti i tentativi di ottenere una maggiore accelerazione da un motore a bassa potenza, ad esempio con una frizione o un variatore diversi, di solito non hanno successo perché si limitano a portare perfettamente le prestazioni disponibili su strada. Quando la potenza è bassa, anche il miglior variatore sportivo può

solo migliorare leggermente l'accelerazione.

Ecco perché i nostri set base iniziano proprio dove viene generata la potenza, nel cuore del motore. Qui, con l'aiuto di una maggiore capacità del motore, non solo la coppia viene notevolmente migliorata, ma il design del cilindro interno dei canali della bobina e le loro dimensioni maggiori migliorano anche significativamente le prestazioni su tutta la gamma

di velocità.

Il cilindro che abbiamo selezionato si è dimostrato valido nel corso degli anni. Il Malossi 70 è un compagno assolutamente quotidiano ma sportivo. Il Malossi combina una risposta dell'acceleratore agile e vivace con un'ampia gamma di accelerazioni sotto carico. Ciò significa che riesce a gestire il difficile equilibrio tra una buona accelerazione e un'elevata velocità massima e risponde molto bene anche a ulteriori misure di messa a punto, come uno scarico sportivo e

un carburatore più grande.

Il kit contiene le parti di base da fornire. Lo sviluppo completo della potenza del motore
consente al canale di aspirazione di respirare liberamente grazie a un collettore di aspirazione aperto e a un carburatore più grande. Il cilindro è dovuto a prestazioni notevolmente migliorate e a una maggiore durata grazie al maggiore raffreddamento interno.

I set sono facili da abbinare allo scarico standard, sono quindi assolutamente discreti e sono già notevolmente più resistenti rispetto a un cilindro standard.

Uno scarico sportivo discreto in un design standard, offerto da Tecnigas o LeoVince, completa perfettamente il pacchetto complessivo. Prestazioni ancora migliori combinate con uno scarico silenzioso omologato rendono uno scooter da 50 cc un veicolo molto veloce che non si distingue

per rumore e velocità nella vita di tutti i giorni.

Adattare il carburatore singolarmente ai vari carburatori esistenti. Per potersi adattare a condizioni come uno scarico sportivo, ogni set include un set di ugelli per

il rispettivo carburatore.

Se si utilizza uno spruzzatore principale troppo piccolo, il motore può assottigliarsi in brevissimo tempo e distruggere il cilindro. La regola base per un motore durevole e ben regolato è molto facile da implementare. Questo inizia sempre con la scelta di uno spruzzatore principale così grande da far balbettare il motore sotto carico. Da lì, procedi lentamente, iniziando ad esempio con un ugello di misura 88, scegli (in base alla rispettiva qualità dell'ugello) un ugello di dimensioni sempre più piccole (86, 84, 82, ecc.) finché lo scooter non balbetta più a pieno carico. Questo offre un ottimo punto di partenza per regolare ulteriormente l'ago del carburatore, lo spruzzatore secondario, ecc.
Una Malossi Sport 70cc con carburatore da 17,5 mm e relativo scarico mobilita già 10-11 CV sulla ruota posteriore, il che significa che potrebbe farlo facilmente, potrebbe tirare un cambio più lungo se si desidera un ulteriore aumento della

velocità massima.

Tutto sommato, la base per una solida messa a punto del motore che rimane adatta all'uso quotidiano e, nonostante il consumo sia basso, le migliori prestazioni.