Kit tuning DR 70 cc Minarelli LC set base

I nostri kit base per cilindri SCK offrono un modo semplice e veloce per iniziare con il veicolo. Le competenze in materia di avvitamento ci sono, ma ti manca l'esperienza di sapere quali componenti sono ben coordinati? È qui che entrano in gioco i nostri kit pronti all'uso, che costituiscono la base per un motore potente, quotidiano e duraturo. Per ottenere una buona accelerazione e una buona coppia, è necessaria una coppia maggiore, che aumenta

anche le prestazioni.

Tutti i tentativi di ottenere una maggiore accelerazione da un motore a bassa potenza, ad esempio con una frizione o un variatore diversi, di solito non hanno successo perché si limitano a portare perfettamente le prestazioni disponibili su strada. Quando la potenza è bassa, anche il miglior variatore sportivo può

solo migliorare leggermente l'accelerazione.

Ecco perché i nostri set base iniziano proprio dove viene generata la potenza, nel cuore del motore. Qui, con l'aiuto di una maggiore capacità del motore, non solo la coppia viene notevolmente migliorata, ma il design del cilindro interno dei canali della bobina e le loro dimensioni maggiori migliorano anche significativamente le prestazioni su tutta la gamma

di velocità.

Il cilindro da noi scelto, il DR 70, è il proverbiale tuttofare. Il DR combina un'ottima coppia di spunto con un ampio intervallo di rotazione sotto carico. Ciò significa che ha superato il difficile equilibrio tra una buona accelerazione e un'elevata velocità massima e risponde molto bene anche a ulteriori misure di messa a punto, come ad esempio

uno scarico sportivo.

Il kit contiene le parti di base per consentire al motore di funzionare e sviluppare tutta la sua potenza.
Ciò consente al canale di aspirazione di respirare liberamente grazie a un collettore di aspirazione aperto e a un carburatore più grande. Il cilindro è dovuto a prestazioni notevolmente migliorate e a una maggiore durata grazie al maggiore raffreddamento interno.

I set sono facili da abbinare allo scarico Combined with a series, sono assolutamente discreti e sono già notevolmente più resistenti rispetto a quelli con un cilindro di serie.

Uno scarico sportivo discreto in serie, come quelli offerti da Tecnigas o LeoVince, completa perfettamente il pacchetto complessivo. Prestazioni ancora migliori combinate con uno scarico silenzioso omologato rendono uno scooter da 50 cc un veicolo molto veloce che non si distingue

per rumore e velocità nella vita di tutti i giorni.

Adattare il carburatore singolarmente ai vari carburatori esistenti. Per potersi adattare a condizioni come uno scarico sportivo, ogni set include un set di ugelli per

il rispettivo carburatore.

Se si utilizza uno spruzzatore principale troppo piccolo, il motore può assottigliarsi in brevissimo tempo e distruggere il cilindro. La regola base per un motore durevole e ben regolato è molto facile da implementare. Questo inizia sempre con la scelta di uno spruzzatore principale così grande da far balbettare il motore sotto carico. Da lì, procedi lentamente, iniziando ad esempio con un ugello di misura 88, scegli (in base alla rispettiva qualità dell'ugello) un ugello di dimensioni sempre più piccole (86, 84, 82, ecc.) finché lo scooter non balbetta più a pieno carico. Questo offre un ottimo punto di partenza per regolare ulteriormente l'ago del carburatore, lo spruzzatore secondario, ecc.
Un DR 70 con carburatore da 17,5 mm e relativo scarico mobilita già 9 CV sulla ruota posteriore, il che significa che può facilmente azionare un cambio più lungo se si desidera aumentare ulteriormente la velocità massima

.

Tutto sommato, la base per una solida messa a punto del motore che rimane adatta all'uso quotidiano e ai bassi consumi nonostante l'aumento delle prestazioni.