Volano BGM PRO Touring 2.0 electronics 1600g Vespa Smallframe V50,50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90,90 Racer, V100, ET3, PV, PK S cono appuntito (diametro 19 mm, dado del volano M10) utilizzato per la conversione all'accensione elettronica

Ruota

follower elettronica BGM Pro TOURING 2.0 - per la conversione in accensione CDI completamente elettronica La ruota

magnetica BGM PRO è una riproduzione di altissima qualità della ruota magnetica originale Piaggio PK, che non è più disponibile.

< br>Abbiamo investito in stampi nuovi di zecca e ora possiamo offrire le popolari ruote polari di conversione in una qualità fantastica a un prezzo molto ragionevole.

PROPRIETÀ

• Peso Smallframe 1600 g (V50, PV, ET3, HP - originale fino a 2800 g) > Peso Largeframe 2300 g

• (Sprint, PX, LML, Cosa - originale fino a 3200 g)

• Elevata precisione dei tempi di accensione p >

• Ottima concentricità Equilibrato in fabbrica

• Buona< /p >

magnetizzazione Prestazioni più elevate grazie alla superficie alare ottimizzata Grazie al loro peso Le
ruote

• polari

sono adattate all'

uso previsto:
A 1600 grammi, le piccole i modelli con telaio sono perfettamente adatto alle caratteristiche vibranti dei piccoli motori.

Con un peso di
2300 grammi, i motori a telaio largo offrono un meraviglioso mix di scorrevolezza e ottima accelerazione.

In linea di principio, le ruote polari richiedono sempre una piastra base/alternatore di accensione a 12V. Ciò significa che qualsiasi motore precedentemente controllato a contatto può essere convertito in un'accensione CDI completamente elettronica, compresa l'elettronica di bordo a controllo di tensione. Offriamo set completi con tutte le parti necessarie per la

conversione (vedi alternative/accessori).

Disponibile in quattro versioni:

• BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, cono grande, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/ 150 (2 tempi) Per convertire tutti i motori a telaio grande che hanno già il cono grande (filettatura polare M12, chiave misura 18)
  ma hanno ancora un'accensione a contatto installata (ca. 1978- 1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). È qui che sono necessarie la ruota magnetica e una nuova piastra di base di accensione da 12V. Nei modelli successivi (ad esempio Vespa PX del 1982 circa, Cosa, LML) con accensione elettronica installata in fabbrica, può continuare a essere utilizzata. Passando alla ruota polare BGM, potrete beneficiare di caratteristiche del motore notevolmente più vivaci con opzioni di accelerazione notevolmente migliorate e prestazioni del motore più

elevate.

• BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, cono piccolo, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L La più classica di
  tutte le bici a telaio grande. Ha ancora il vecchio tipo di albero motore con un cono sottile (appuntito) che può essere riconosciuto dall'esterno dal dado magnetico della ruota con filettatura M11 e chiave misura 14.
  Questi motori hanno sempre un'accensione per contatto di fabbrica.
  Qui, grazie alla conversione della ruota magnetica, dell'accensione e del cablaggio del veicolo, è stato creato un moderno impianto elettrico del veicolo, assolutamente esente da manutenzione e dotato di un potente alternatore da 12 V che fornisce una fantastica luce brillante. Incluso sin dal

primo stadio.

• BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, cono piccolo, M10 - V50, 50N, Special, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S Adatto a tutti i motori a telaio piccolo con cono piccolo (dado del volano M10, SW14
  o SW16). Questi motori sono sempre dotati di accensione a contatto di fabbrica (eccetto ET3/PK).
  Convertendo la ruota magnetica, l'accensione e il cablaggio del veicolo, si crea un moderno impianto elettrico del veicolo assolutamente esente da manutenzione ed è dotato di un potente alternatore da 12 V che fornisce una fantastica luce brillante. Incluso sin dal primo stadio. I modelli PK che dispongono già di un regolatore di tensione non necessitano di un nuovo cablaggio

.

• BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, cono grande, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M) Per motori di piccole dimensioni che hanno già il cono grande (filettatura polare M12, chiave misura 18)
  .
  Sostituisce la ruota magnetica 1:1. originale (non più disponibile) Quando si passa alla ruota polare BGM, si beneficiano di caratteristiche del motore notevolmente più vivaci con

opzioni di accelerazione notevolmente migliorate.
Viene spesso utilizzato anche su motori più vecchi (con un cono originariamente piccolo) quando venivano convertiti negli alberi motore più stabili della Vespa PK XL o ETS.