Interruttore a croce BGM PRO V2 Sport Vespa PX Lusso (1984->), PX80, PX125, PX150, PX200 80cc (V8X1T dal n. 100231) ,125 cc (VNX2T dal n. 232053), 150 cc,150 cc,200 cc (VSX1T dal n. 315267), T5 125cc, Cosa
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Descrizione
NOVITÀ - Interruttore BGM PRO SPORT con tempra a tre zone La croce dell'interruttore BGM PRO SPORT
Elastico all'interno, massima resistenza all'esterno.
Interno fino a 45 HRC, media 50-55 HRC
. Qualità < li>
esterna 58-60 HRC
BGM Pro utilizza un ottimo materiale di base: l'acciaio al cromo molibdeno 15CrMo5 (SCM415). Questo acciaio temprato è intrinsecamente tenace, ma è anche altamente resistente all'
INDURIMENTO
L'ulteriore e complesso indurimento a tre zone offre, da un lato, una maggiore resistenza all'usura con la massima protezione e durata dei componenti di trasmissione. È quindi ideale per le elevate esigenze dei motori potenti e ricchi di coppia odierni. Il principio tecnico alla base va da un nucleo interno elastico a una sezione centrale più solida fino ai fianchi esterni stabili e resistenti che innestano il
VANTAGGIO Rispetto a Grazie al semplice indurimento (stessa durezza sull'intero componente) di un interruttore a croce convenzionale, il BGM PRO SPORT offre notevoli vantaggi
:
grazie al suo nucleo elastico, può resistere anche a interruttori più grossolani e allo stesso tempo, i fianchi sono altamente resistenti all'usura.
DURATA
Con HRC 58-60, il BGM PRO SPORT ha lo stesso livello di durezza degli ingranaggi. Questo è il limite massimo che consigliamo per un crossover. Le nostre analisi hanno mostrato che i link cross di altri fornitori a volte hanno valori di indurimento significativamente più alti (superiori a HRC70!). Grazie a un design tradizionale e antiquato, come la trasmissione a cuneo dei motori Vespa, ciò significa che la croce del cambio ha ancora un bell'aspetto anche dopo decenni, ma che gli ingranaggi si consumano troppo rapidamente. BGM PRO continua quindi l'idea progettuale originale di Piaggio e garantisce che la croce del cambio anziché gli ingranaggi sia la parte che assorbe l'inevitabile usura di un tale tipo
Suggerimenti per il montaggioInnanzitutto < /strong >: per ottimizzare la durata di tutti i componenti della trasmissione, è necessario tenere conto dei seguenti aspetti per i motori a telaio grande: cambio senza usura evidente (il rollbar a cricchetto
non deve avere alcun gioco nei cuscinetti) Posizionare il
cambio alla distanza corretta durante la revisione del motore (il gioco massimo non deve superare 0,4 mm, si consiglia di rimanere ben al di sotto (ideale: 0,1 mm) Il contatto le superfici
dell'interruttore si incrociano nel gli ingranaggi devono essere piatti. Il
tipo di combinazione ingranaggi/interruttore trasversale/leva dell'interruttore deve corrispondere (PX alt (offset switch cross) e PX Lusso (interruttore a croce piatta) non si mescolano) Il filo nella croce dell'interruttore
è una filettatura sinistra. Per allentare il bullone, svitarlo in senso orario.
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Maggiori Informazioni
| Codice articolo | BGM-6501L |
|---|---|
| Codice EAN 13 | 4251389104186 |
| Marca | BGM PRO |