Kit carburatore YSN PHBH 30 BS, valvola rotativa Vespa PX <-1984, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint 150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), Super (VNC/VBC), VNA, VNB, VBA, VBB

Kit carburatore PHBH completo comprensivo di collettore di aspirazione e piccole parti per Vespa PX e simili.

Sostituisce il carburatore di serie installato in fabbrica e consente una migliore messa a punto del motore.
Il carburatore Dell'Orto SI installato in fabbrica è spesso difficile da regolare per configurazioni del motore impegnative (ad esempio con scarico a risonanza) e potenze superiori a 16 kW

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VANTAGGI
DEL PHBH Il tipo di carburatore PHBH, offerto in questo kit, è molto più facile da regolare.
Il carburatore a valvola tonda PHBH costruito in modo convenzionale risponde chiaramente ai cambiamenti dello spruzzatore e porta rapidamente a una configurazione facile da usare. È molto stabile anche in condizioni meteorologiche mutevoli, il che rende questo tipo di carburatore particolarmente adatto ai principianti e ai ciclisti per tutte le stagioni.
Un altro grande vantaggio di questo set è il percorso di aspirazione più lungo.
Ciò attenua eventuali contraccolpi che possono verificarsi nel canale di aspirazione e garantisce una risposta pulita dell'acceleratore, anche nella gamma di velocità inferiore. Inoltre, la curva di coppia trae spesso vantaggio dalla

sezione trasversale di ingresso più lunga ma più ampia.

COLLEGAMENTO
AL TELAIO Il set è facile da collegare utilizzando la tramoggia di aspirazione in dotazione e da azionare al telaio con il tubo di aspirazione standard. Il suono in aspirazione è quindi solo leggermente più forte rispetto a un carburatore standard

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QUALITÀ
I carburatori YSN inclusi in questo kit sono curati in quasi ogni dettaglio. La qualità è assolutamente paragonabile all'originale italiano e le parti sono intercambiabili al 99%. Solo le valvole a farfalla vengono guidate nel carburatore tramite un perno di centraggio leggermente più lungo. Se è necessario utilizzare i cursori a gas Dell'Orto, questo perno in alluminio pressofuso può essere facilmente tirato leggermente

indietro.

JETTING
La configurazione del jet del carburatore YSN è già pressoché preimpostata per l'uso con un motore Vespa. Di norma, è sufficiente adattare lo spruzzatore principale al proprio motore. Un jet set principale economico è ideale per la messa a punto. Regola base: votare da grasso a magro. Ciò significa che lo spruzzatore principale è stato scelto volutamente troppo grande e il motore inizia a balbettare quando si accelera. Quindi, lo spruzzatore principale viene ridotto fino a quando il motore non smette di funzionare quando si guida a tutto gas. Ciò corrisponde quindi alla dimensione della testa dell'ugello, il che significa la massima sicurezza per il cilindro. Per un migliore sviluppo della potenza, la miscela può essere ulteriormente impoverita da questo punto utilizzando uno spruzzatore principale più piccolo

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A titolo indicativo per i motori rotativi a palette: ugello principale di dimensioni 120-135, motori a membrana 125-145.

Offriamo il set in due versioni:

• per motori senza lubrificazione separata (fino al 1983 circa)

• per motori con lubrificazione separata (dal 1984 circa) I set differiscono solo minimamente al momento della consegna

. Il kit per motori con lubrificazione separata include un tappo per chiudere il foro di trasmissione della pompa dell'olio. La pompa dell'olio non può essere utilizzata

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