Kit carburatori BGM PRO 195-225 cc Lambretta LI, LIS, SX, TV (serie 2-3), DL, GP diametro=30mm Polini

Set carburatori appositamente per il cilindro BGM RT Lambretta. I set di carburatori si basano sui carburatori Polini e sul nostro collettore di aspirazione bgm PRO. Il bocchino è dotato di gomma per carburatore MB e offre la massima distanza possibile tra il carburatore e il coperchio laterale. Il carburatore è quasi nella sua posizione originale ed è anch'esso dritto. La scatola del filtro dell'aria originale o bgm (BGM4488) può essere utilizzata senza problemi.

I carburatori, come i Keihin PWK originali, sono molto facili da regolare e convincono per i buoni valori di consumo.

Un buon irroratore di avviamento per i cilindri RT e la bgm Lambretta Big Box è composto da: Getto

principale: 120-125Ugello secondario

:

< li>

• • < p> 45-48 Ago JJH o GJH (prima clip dall'alto) Ugello ad ago:

  • 12 mm (originale Polini = 10 mm) La
    

    fornitura comprende: Collettore di aspirazione

    con gomma, morsetto carburatore Polini Main jet set BGM (125-148) Set ugelli secondari BGM (30-148)

  52)

Needle JJH

>

Cavo dell'acceleratore XL Inside (con nipplo a vite aggiuntivo per il rullo del cavo dell'acceleratore) Guida del cavo dell'acceleratore a 180°

per il cavo del gas originale all'esterno della custodia

Kit starter per cavi con nipplo di saldatura Nota: utilizzare i coperchi dei cilindri senza presa d'aria o rimuoverli dal

cofano.

SUGGERIMENTO: come i carburatori PWK originali, i carburatori Polini reagiscono in modo molto sensibile alla posizione della vite di miscelazione. Se il motore si arresta a una velocità troppo elevata dopo il massimo gas, il getto secondario è generalmente troppo ricco. Per raggiungere un regime minimo accettabile con uno spruzzatore secondario troppo ricco, di solito si aumenta il regime minimo e si gira troppo la vite di miscelazione (=

minore).

Questa compensazione del ricco getto secondario mediante le impostazioni del carburatore provoca lo spegnimento del motore a una velocità molto elevata, anche se il gas è già stato nuovamente azzerato.
Con un getto secondario più piccolo, il regime minimo può essere riportato alla normalità e la miscela inattiva può anche essere nuovamente arricchita utilizzando la vite della miscela (avvitamento). Anche il livello del galleggiante deve

essere preso in considerazione. Questo viene spesso modificato accidentalmente durante lo smontaggio della camera del galleggiante. Per fare ciò, smontare sempre la camera del galleggiante con il carburatore capovolto. In caso contrario, il galleggiante potrebbe rimanere impigliato nel tubo di troppopieno angolato.

Livello di galleggiante consigliato: 21 mm (anche capovolgendo il carburatore: si misura dal bordo della guarnizione della camera del galleggiante al bordo superiore del galleggiante

).