Kit accensione BGM PRO 12V Touring elettronico Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, HP3, HP4 1600g

Il kit di accensione BGM Pro è realizzato con componenti di alta qualità per una rapida conversione della Vespa in un alternatore di accensione esente da manutenzione, chiaro e affidabile.

Strong>Questo set è per le serie Vespa PK XL, PK ETS, PK HP (adatto anche per V50, 50N, PV, ET3 ecc. con l'albero motore corrispondente, vedi anche articolo BGM666PV20)

CARATTERISTICHE

: ruota magnetica più leggera e bilanciata,

buona concentricità

,

maggiore potenza

, migliore accelerazione, luce intensa, anche al minimo impianto elettrico a 12 volt stabilizzato, manutenzione avvii

• di accensione elettronica

• < p> affidabili e senza

• interruzioni

immediatamente

Dinamo e regolatore di tensione
Il set BGM Pro si basa su un moderno sistema elettrico di bordo con regolatore di tensione. L'alternatore ha un cablaggio a bobina modificato e produce un'alta tensione anche a basse velocità. Ciò significa che c'è una luce brillante e stabile anche quando è al minimo. A velocità elevate, il regolatore di tensione si regola automaticamente su una tensione stabile e morbida di 12-13 volt. Ciò offre anche la possibilità di caricare una batteria e/o supportare una porta di ricarica USB per telefoni cellulari, sistemi di navigazione, ecc.

Accensione

L'accensione del BGM Pro dipende dal CDI, che è stato testato milioni di volte. Tecnologia utilizzata da Piaggio a partire dagli anni '80. L'impulso di accensione viene attivato senza contatto tramite un cosiddetto segnale di rilevamento. L'elevata corrente di accensione, anche a basse velocità, garantisce un comportamento di avviamento perfetto in tutte le condizioni. L'accensione senza contatto è stabile fino

all'intervallo di velocità a cinque cifre.

Il peso delle ruote magnetiche è adattato alla rispettiva destinazione d'uso: con 1600 grammi, i modelli con telaio piccolo sono perfetti per le proprietà vibranti dei piccoli motori.

Con un peso di
2300 grammi, i motori a telaio largo offrono un meraviglioso mix di scorrevolezza e ottima accelerazione.

Sono finemente bilanciati, offrono una fantastica concentricità e un'elevata precisione dei tempi di accensione, oltre a un'ottima magnetizzazione.
Grazie alla circonferenza più piccola e alle superfici alari ottimizzate, il motore si blocca molto bene sul gas e ha una migliore accelerazione e una potenza leggermente superiore.

Conversione
Questo set è ideale come ricambio. Adatto, ad esempio, per sostituire un'accensione difettosa su un modello PK XL/ETS o per disporre di una base completamente nuova e di alta qualità per la ricostruzione di un motore. Il set è anche molto interessante per la conversione di modelli precedenti come V50, PV, ET3, ecc. Questi hanno ancora un albero motore di dimensioni deboli con un cono piccolo. Con l'introduzione dei modelli sportivi ETS e dei successivi modelli XL, i modelli Vespa PK hanno ricevuto un albero motore più grande. Ha un cono dell'alternatore più grande, riconoscibile dalla filettatura M12 del dado magnetico della ruota e dalla guarnizione dell'asse con dimensioni 20x32x7 mm (PK XL) o 24x35x7 mm (PK ETS). Il tronchetto più grande è utile per la messa a punto di 125 cc e oltre sui modelli V50/PV/ET3 (il moncone non si può staccare). Per poter installare un albero motore dei modelli PK sui vecchi modelli V50/PV/ET3, è necessaria anche la ruota polare sui modelli PK. Questo set costituisce la base per portare un vecchio motore a un livello moderno, sia meccanicamente che elettronicamente. Se hai bisogno anche di un regolatore di tensione con supporto per il CDI, dai un'occhiata al set BGM666PV20

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CONCLUSIONE
Set molto carino da portare con te, aggiorna la Vespa a una moderna per convertire sistemi elettrici affidabili e potenti. Tutte le parti sono permanentemente disponibili come pezzi di ricambio

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