BGM PRO originale Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 S-XL 10-14-18-22 denti (usato con cambio originale, gradazione originale Piaggio)

asse intermedio BGM Pro «made in Europe» per Vespa Smallframe Le

BGM Pro sono realizzate in materiale ultra robusto. Per le esigenze più elevate, gli assi secondari in Europa sono realizzati in acciaio temprato NiCrMo ad alta lega (14NiCrMo13).
L'acciaio lavorato con precisione, molto tenace e resistente viene quindi temprato presso Thyssenkrupp e quindi preparato per le massime prestazioni del motore. Per garantire esattamente ciò, i componenti di trasmissione BGM

LABORATORIO DI PROVA
Test di pulsazione in un laboratorio di prova tedesco, dove utilizziamo quelli vecchi molto stabili. Il confronto degli assi secondari Piaggio originali con i nostri prototipi BGM ha prodotto una capacità di carico superiore del 50% dell'asse secondario BGM PRO. L'indurimento superficiale definito con precisione a 58-60 HRC rende inoltre i pignoni estremamente resistenti. Meglio degli articoli Piaggio. Qualità sempre elevata e costante. Senza compromessi

UTILIZZO
Può essere utilizzato per tutti i tipi di utilizzo, che si tratti di un tourer o di un hardcore racer.

Gli assi secondari BGM PRO sono disponibili in tre qualità:

Item

Gear1 Gear2 Gear3Gang4 BGM01822 Standard 10

14 18 22 BGM01821

Sport 10 14

< p>

18

gradi STANDARD (BGM01822)
I gradi standard sono esattamente gli stessi del cambio originale Piaggio in quanto lo è in quasi tutti i telai piccoli da 50-125 cc. I motori sono stati installati in fabbrica. Può essere utilizzato con gli ingranaggi originali (Z 58-54-50-46) o (in alternativa al BGM01821) in combinazione con un cambio corto a 4 velocità (Z 48)

SPORT GRADUATION (BGM01821) BGM01821 è ideale per configurazioni più sportive che richiedono una connessione di marcia più stretta tra le marce 3 e
4. In questo caso, la quarta marcia è più corta di un dente, il che significa che il motore è sempre perfettamente nella fascia di potenza quando si passa dalla 3 alla 4. Molto popolare quando si utilizza uno scarico a forte risonanza con un cilindro vocale. Un'ottima alternativa a una velocità ridotta a 4 velocità (Z48), perché con meno denti si ottiene sempre un'accelerazione/secondo albero più stabile (base dei denti più ampia). Utilizzato con gli ingranaggi originali (Z 58-54-50-46).

RACE GRADING (BGM01720)
Qui, la terza marcia è già più corta di un dente, la quarta è già più corta di due denti. Questi brevi salti di accelerazione consentono di rimanere sempre perfettamente all'interno della gamma di potenza di un motore ad alta velocità. Per uso stradale Solitamente combinato con una riduzione più lunga dell'accelerazione primaria per raggiungere una velocità massima sufficientemente elevata. Le corsie 1-2 sono quindi già sufficientemente lunghe e possono già essere utilizzate come corridoi completi. Utilizzato con gli ingranaggi originali (Z 58-54-50-46)

ADATTO L'asse intermedio BGM PRO si adatta a tutti i motori a quattro velocità a telaio
piccolo.
ECCEZIONI Un'eccezione è costituita dal cosiddetto cambio per ciclomotori

(il cosiddetto «cambio austriaco»).
I ciclomotori austriaci hanno un ingranaggio secondario più lungo.
Qui è possibile passare all'albero intermedio BGM Pro se si sostituiscono anche gli ingranaggi. Questa trasmissione è stata utilizzata anche in veicoli destinati ad altri mercati (incluso il Portogallo).
Sono esclusi anche i veicoli V50 1° serie (V5A1T) con motore di 1° serie (V5A1M fino al numero di motore 92876): questi motori hanno un carter motore più stretto e un asse principale più stretto. Una conversione non è possibile

CONCLUSIONE: componenti di trasmissione altamente stabili con un eccellente rapporto qualità-prezzo