Ammortizzatore posteriore/Silentblock-BGM PRO l=52mm Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Ammortizzatore posteriore superiore SPACER BGM PRO per Vespa Smallframe/Largeframe Il distanziatore si trova tra la gomma silenziosa sul telaio

e l'ammortizzatore nella parte posteriore del motore. È un collegamento importante e molto carico tra il motore e il telaio. Una buona qualità è un requisito assoluto qui, motivo per cui BGM PRO ha ora una propria serie di alta qualità.

Su BGM PRO sono disponibili cinque diverse lunghezze di distanza. Questi possono essere installati come desideri e di cui hai bisogno.

• BGM7626 (26 mm): 1962-1979 - Rally, Sprint, VLA (GL), GT, GTR, TS, SS180 BGM7635 (35 mm): dimensione speciale BGM come dimensione intermedia BGM7643 (43 mm)

• : 1958-1979 - VBA, VGLA/B (GL), VBB1, VNB4 (114714-), VBB5-6, VBB2 (1717) 2370 -212360), GS160 (32158-), Super 125/150 (VNC/VBC) BGM7648 (48 mm

• ): 1985 - 1998 - PX Lusso BGM7652 (52 mm): 1977-1985 - PX old,

• KIT DI COSTRUZIONE PX Lusso



Con il primo modello a telaio grande (VNA, 1957), Piaggio iniziò ad espandere ulteriormente il principio modulare. Molte parti comuni, come l'ammortizzatore posteriore, erano destinate a creare una più ampia varietà di modelli riducendo al contempo i costi. L'ammortizzatore posteriore è quindi cambiato solo minimamente in quasi 60 anni. Dal 1957-1962, è stato prodotto con una lunghezza di 390 mm, quindi con una lunghezza di 330 mm. La riduzione era necessaria per i modelli a telaio piccolo appena pianificati. Nonostante il telaio notevolmente più piccolo, anche questi dovrebbero essere dotati dello stesso ammortizzatore. Per continuare a utilizzare l'ammortizzatore, ora piuttosto corto, nei veicoli più grandi, erano necessari dei distanziatori per compensare l'altezza complessiva. Ciò significava che Piaggio poteva raggiungere facilmente la lunghezza richiesta senza dover progettare un nuovo ammortizzatore. Nei modelli con telaio piccolo, tuttavia, questo veniva semplicemente utilizzato senza distanziatore.

LUNGHEZZA ED EFFETTO

• • Altezza del veicolo posteriore

  • Distanza dal suolo tra scarico e strada

  • Geometria di trasmissione (inclinazione della forcella della ruota anteriore) Differenza di altezza tra serbatoio e carburatore Distanza tra il coperchio del carburatore/carburatore e il telaio L' < li>

    altezza

  della parte posteriore del veicolo può essere variata a piacere utilizzando il

  distanziale.

Ciò è spesso necessario quando su un vecchio veicolo si devono utilizzare carburatori di grandi dimensioni o sistemi di scarico a risonanza di grandi dimensioni. Va notato che anche il sollevamento della parte posteriore può avere una forte influenza sul comportamento di guida. Quanto più la parte posteriore è rialzata rispetto alla condizione standard, tanto più nervosa/agile diventa la manovrabilità. Al contrario, lo scooter è più stabile quando la parte posteriore è più bassa (una parola chiave per ulteriori ricerche è il cosiddetto «caster» sull'asse anteriore). Alcuni modelli non utilizzavano affatto un distanziatore. Questo è il caso, ad esempio, di tutti i modelli Smallframe o PX del 1998 (anche qui è stato utilizzato un ammortizzatore da 390 mm). Occasionalmente, ciò può essere necessario anche per gli ammortizzatori aftermarket che sono più lunghi rispetto

alla controparte standard.

ESEMPI DI UTILIZZO DI UN DISTANZIATORE PIÙ LUNGO

• Il telaio posteriore è più alto Lo scarico è

più

• lontano dalla strada Lo scarico è più vicino al telaio L'

• inclinazione della ruota anteriore diminuisce Lo< /p >

• sterzo diventa più nervoso/manovrabile La

• differenza di pressione tra il livello del carburante e il carburatore

• è maggiore ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Tutti i distanziali hanno in comune la filettatura M9

e
la chiave misura 14. Sul distanziatore
e sull'ammortizzatore è installata una rondella elastica M9.
Il distanziatore stesso è avvitato direttamente nel blocco silenzioso superiore del telaio senza un anello elastico.

CONCLUSIONE: piccolo componente con un effetto importante sulla sicurezza di guida!