Albero motore speciale BARONE di BGM Pro (valvola rotativa) corsa 60 mm, biella 120 mm, spinotto = diametro 16 mm Vespa PX80-150 per cilindri speciali che richiedono una biella con una lunghezza di 120 mm

Albero motore -BGM Pro Touring (valvola rotativa) corsa 60 mm, biella 120 mm, spinotto Ø16 mm Vespa PX80, PX125, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150,

LML Star/Stella 125/150 Albero motore speciale a 2 tempi con biella extra lunga per Barone 230, Simonini ecc. Questo albero motore era dotato di una biella
extra lunga (120 mm anziché 105 mm). Ha anche un grande cuscinetto a biella superiore, adatto per spinotti con Ø16 mm anziché Ø15 mm (può essere utilizzato anche con il nostro cuscinetto a biella di conversione ma anche con spinotti Ø15 mm).
Albero motore perfetto per conversioni speciali di motori che richiedono una biella lunga. Grazie al rapporto bielle notevolmente migliore (0,25 anziché 0,28), anche i motori con questo asse funzionano in modo particolarmente fluido.

• CORSA: 60 mm LUNGHEZZA BIELLA: 120 mm

• CONTROLLO ASPIRAZIONE

:

• valvola rotativa (larghezza della guancia come PX125/150) SPINOTTO

• : Ø16mm (Ø15mm con cuscinetto spinotto di conversione

, vedi accessori)

MATERIALE Gli alberi motore bgm PRO Touring sono forgiati.
Il materiale è più denso e quindi dissipa meglio il calore ed è quindi più resistente alla deformazione. Oltre alle pedivelle, anche la biella è stata forgiata.

CUSCINETTO
Il cuscinetto inferiore della biella è lubrificato tramite due ampie fessure di lubrificazione e un totale di quattro tasche laterali aggiuntive. Il cuscinetto da corsa SSC e gli anelli di pressione laterali garantiscono una solida conservazione. Il cuscinetto della biella superiore è lubrificato tramite due fori di lubrificazione. Il cuscinetto del perno del pistone INA è incluso nella fornitura dell'albero motore

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ANGOLO DI ASPIRAZIONE
L'asse bgm PRO Touring ha una fasatura di aspirazione notevolmente migliore rispetto a molti altri alberi da corsa. Con i cilindri vocali, l'asse standard non riesce a tenere il passo con il suo brevissimo tempo di aspirazione. Nel caso di un carter motore PX, invece, l'asse bgm Pro si chiude di circa 58° dopo il punto morto superiore (questo varia da fabbrica a fabbrica a seconda della carcassa del motore). Con questi angoli di sterzata, il motore è facile da regolare. SUGGERIMENTO: se l'ingresso è lavorato in modo tale che l'albero motore apra prima la fessura di aspirazione, è possibile aumentare la potenza. Un buon valore in questo caso è

di circa 120° BTDC.

VERSIONE
Il design dell'albero motore dei motori PX si basa su quello dei primi motori 125 cc del 1960 con circa 5 CV. Sfortunatamente, Piaggio non ha mai realmente modificato questo design con le successive estensioni dei cilindri. La capacità di carico dell'albero motore è già stata matematicamente esaurita nei modelli standard da 200 cc con 12 CV. Le pedivelle sono molto strette e hanno pochissime sovrapposizioni (materiale delle guance disponibile in termini di diametro rispetto al perno inferiore della pedivella). Ciò significa che non è possibile utilizzare né una pressa di dimensioni particolarmente elevate né un perno di manovella di grandi dimensioni come sarebbe necessario (per le prestazioni dei motori odierni).
L'albero motore BGM PRO Touring ha un materiale e cuscinetti di altissima qualità. Inoltre, i perni di manovella sono incollati per la massima protezione contro le torsioni. Grazie alle esperienze positive che abbiamo avuto nel corso di migliaia di chilometri di prova con i nostri motori che vengono utilizzati ogni giorno, stiamo lanciando gli alberi motore BGM PRO Touring per potenze fino a 25 CV. Per i motori di questa gamma di prestazioni, consigliamo di utilizzare una ruota magnetica più leggera con un peso massimo di 2300 g.

CONCLUSIONE La conclusione
è che l'albero motore bgm Pro è il componente della massima qualità sotto tutti gli aspetti. La precisione nella produzione, i materiali utilizzati e, soprattutto, un bilanciamento accurato non lasciano nulla a desiderare. Ciò garantisce un funzionamento del motore estremamente silenzioso e privo di vibrazioni

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SUGGERIMENTO È
meglio ordinare la guarnizione dell'asse 24x35x7 direttamente dal Gilera Runner. Il sedile Wedi sull'albero bgm è più largo del normale e

può quindi essere utilizzato con un Viton Wedi a due labbra.