Albero motore a corsa lunga BGM Evolution 2 corsa 55 mm, biella 110 mm, guance diametro=90 mm Piaggio Maxi 2 tempi, Aprilia SR125, Gilera Runner 125FX,180FXR, Italjet Dragster 125,180, Piaggio SKR125, SKR150, TPH125, Skipper150, Skipper150, Hexagon 125EX,

Gli alberi motore bgm Evolution sono lavorati in modo molto accurato e colpiscono per i dettagli accurati:

• gli alberi BGM Pro) Biella stabile Disponibile con 52 mm (
• std.)
• e corsa 55 mm La versione a corsa lunga con corsa di 55 mm ha una biella più lunga (110 mm anziché 105 mm come la serie

). Ciò garantisce un funzionamento più regolare, un minor carico sul pistone e più opzioni per la regolazione dell'angolo di controllo del

CONCLUSIONE Albero motore
molto bello, stabile e ben bilanciato, che è la base di ogni motore per una struttura perfettamente sana.

CARATTERISTICHE SPECIALI CORSA LUNGA
L'asse a corsa lunga 55 mm offre elegantemente una maggiore cilindrata e angoli di controllo del cilindro più lunghi. Le prestazioni possono essere nuovamente aumentate in modo significativo

Si noti che la corsa aggiuntiva di 3 mm deve essere compensata con una corrispondente guarnizione compensativa da 1,5 mm sulla testata o sulla base del cilindro. Il distanziatore richiesto da 5 mm (non incluso) compensa solo la biella più lunga. La corsa aggiuntiva di 3 mm deve quindi essere compensata anche da una guarnizione da 1,5 mm o da una testata del cilindro ruotata in modo corrispondente

Una guarnizione per i piedi aumenta l'angolo di sterzata del cilindro e crea così le condizioni per una guida sportiva e veloce. Uno sviluppo mirato delle prestazioni. Per ottenere prestazioni ottimali, l'angolo di deflusso deve spesso essere aumentato per compensare l'angolo di trabocco, che è aumentato in modo sproporzionato rispetto all'angolo di deflusso. Per i motori di uso quotidiano, di solito si consiglia di compensare la corsa con una guarnizione della testata da 1,5 mm (o una testata corrispondente).

NOTA Sollevando
il cilindro necessario per gli alberi motore a corsa lunga sulla base del cilindro si sposta anche la punta della vite di scarico. Potrebbe essere necessario regolarlo in modo che possa essere nuovamente montato sul motore/cilindro