Albero motore standard originale BGM (valvola rotativa), corsa 51 mm, biella 97 mm, albero di conversione da 20 mm di diametro conico a 125 cc (PK50XL/XL2) e accensione elettronica 12V (V50.50N, PV, ET3, PK50S, PK80S, PK125S)

• Il PK125S ha ancora il tipo di albero motore piccolo con cono piccolo e appuntito da 19 mm dei modelli Primavera ed ET3.
• Il PK125ETS e il PK125XL2 hanno una sede portante più grande (25 mm) sia sull'asse che sul basamento rispetto a tutti gli altri modelli con telaio piccolo. Tuttavia, il cono è identico a quello dei modelli PK50XL/XL2. Se si desidera installare un asse ETS da 125 cc di questo tipo su un V50 o PK50, è necessario utilizzare uno speciale cuscinetto di conversione e una guarnizione dell'albero a causa dell'ampio diametro del cuscinetto e della guarnizione dell'albero

Questo sforzo non è quindi necessario. Abbiamo un tipo di albero motore che non è mai stato costruito dalla stessa Vespa. Un asse ibrido a corsa lunga dei veicoli da 125 cc in combinazione con la sede e il cono portanti dei modelli PK50XL.
L'asse qui offerto si adatta quindi a tutti gli alloggiamenti dei motori V50, Primavera, ET3 e PK50!
Ciò significa che è possibile utilizzare i normali cuscinetti e guarnizioni dell'albero, ma avere comunque a disposizione la sede stabile del cuscinetto e l'ampio cono

Materiale:
gli alberi motore BGM sono forgiati come ai bei vecchi tempi di Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene compresso ad alta temperatura e pressione. Ciò si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene rimosso molto meglio. Il materiale è più resistente alla deformazione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi motore prodotti da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un asse seriale.

Tuning:
l'alta qualità del materiale utilizzato Il materiale consente l'uso di ruote polari molto leggere senza il rischio di danni all'albero motore. Ciò significa che un migliore comportamento di accelerazione può essere combinato con una durata del motore significativamente più lunga. Ciò è particolarmente importante per i motori con cilindrata elevata e velocità elevata.

Miglioramenti:
un interessante effetto collaterale è la conversione a un'accensione elettronica a 12V, che è sempre necessaria quando si converte una Vespa 50 o Primavera 125 in questo tipo di albero motore.
Con il nostro kit di accensione BGM, anche i VESP 6V altrimenti molto sottoesposti possono godere di una luce

Angolo di sterzata: gli angoli di
sterzata di questo albero motore corrispondono a quelli di un asse standard da 125 cc.
Ciò lo rende ideale per la costruzione di un motore standard da 125 cc e di un solido tuning stradale da 133 cc.
La fabbricazione precisa, il materiale utilizzato e il buon stoccaggio rendono possibili molte decine di migliaia di chilometri senza problemi

Per requisiti prestazionali più elevati, offriamo anche lo stesso asse della versione da corsa con un angolo di aspirazione maggiore.

• Corsa: 51 mm
• Lunghezza biella: 97 mm Angolo principale:
• standard Tipo di cono:
• PK XL50
Conversione della ruota di accensione/polo necessaria:
• Sì Sede del cuscinetto:
• 20 mm (cuscinetto a sfera 6204 e guarnizione dell'asse da 20 mm) Nota: l'asse NON si adatta all'alloggiamento

PK125XL2