Albero motore BGM PRO Racing (valvola rotativa) Vespa V50, PK50 S (diametro cono 19mm)

Materiale:
gli alberi motore BGM sono forgiati come ai bei vecchi tempi Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene compresso ad alta temperatura e pressione. Ciò si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene rimosso molto meglio. Il materiale è più resistente alla deformazione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi motore prodotti da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un asse seriale.

Tuning:
l'alta qualità del materiale utilizzato Il materiale consente l'uso di ruote polari molto leggere senza il rischio di danni all'albero motore. Ciò significa che un migliore comportamento di accelerazione può essere combinato con una durata del motore significativamente più lunga. Ciò è particolarmente importante per i motori con cilindrata elevata e velocità elevate.

Angolo di sterzata:
gli angoli di sterzata di questo albero motore sono estesi rispetto a un asse standard.
Ideale per tutti i cilindri, da 50cc Sport a 112cc Racing, per i quali manca ancora il vapore.
Con i cilindri vocali, l'asse standard non riesce a tenere il passo con il tempo di aspirazione che è considerevolmente troppo breve. Quando viene raggiunto un determinato livello di velocità, il sistema si spegne letteralmente.
Il motore può essere regolato con gli angoli di sterzata ottimizzati del nostro asse come se fosse stato installato un asse Piaggio originale. Tuttavia, l'angolo di ingresso più ampio garantisce che anche i motori completamente finiti possano funzionare a piena velocità.
Inoltre, l'aspirazione della valvola rotativa dell'alloggiamento può essere allargata per creare spazio sufficiente per carburatori più grandi e per aumentare ulteriormente le

prestazioni del motore.

Design:
albero motore con il cosiddetto cono piccolo da 19 mm. Tali onde possono essere identificate dal diametro della superficie della guarnizione dell'albero sul lato dell'alternatore. Questa è l'area che si trova dopo il cono ma prima della sede del cuscinetto di Lima sul tronco dell'albero motore

.

• Cono: 19 mm, a punta Inclinazione
• : standard
• Corsa: 43 mm
• Cuscinetto superiore a biella: 12 mm< /li >

SUGGERIMENTO: Gli assi con diametro di 19 mm hanno un cono stretto e appuntito che può rompersi ad alte velocità su motori potenti. In questo caso, consigliamo di passare a un albero motore con cono da 20 mm. Qui, tuttavia, l'accensione

deve essere convertita.