Albero motore standard originale BGM (valvola rotativa) Vespa V50, PK50 S (diametro cono 19 mm)

Materiale:
gli alberi motore BGM sono forgiati come ai bei vecchi tempi Piaggio. Durante la forgiatura, il materiale viene compresso ad alta temperatura e pressione. Ciò si traduce in una maggiore densità del materiale. Il calore viene rimosso molto meglio. Il materiale è più resistente alla deformazione. Questo è un enorme vantaggio rispetto agli alberi motore prodotti da altri produttori, i cui materiali spesso non raggiungono nemmeno il livello di un asse seriale.

Tuning:
l'alta qualità del materiale utilizzato Il materiale consente l'uso di ruote polari molto leggere senza il rischio di danni all'albero motore. Ciò significa che un migliore comportamento di accelerazione può essere combinato con una durata del motore significativamente più lunga. Ciò è particolarmente importante per i motori con cilindrata elevata e velocità elevate.

Angolo di sterzata:
gli angoli di sterzata di questo albero motore corrispondono a quelli di un asse standard. Ciò lo rende ideale sia per la costruzione di un motore standard da 50 cc sia per una solida messa a punto stradale con maggiore cilindrata. La fabbricazione precisa, il materiale utilizzato e la buona conservazione rendono possibili molte decine di migliaia di chilometri senza problemi.
Per requisiti prestazionali più elevati, offriamo anche lo stesso asse della versione da corsa con un

angolo di aspirazione maggiore.

Design:
albero motore con il cosiddetto cono piccolo da 19 mm. Tali onde possono essere identificate dal diametro della superficie della guarnizione dell'albero sul lato dell'alternatore. Questa è l'area che si trova dopo il cono ma prima della sede del cuscinetto di Lima sul tronco dell'albero motore. Questo asse è ideale per convertire motori che hanno ancora una struttura metallica come cuscinetto superiore della biella in un cuscinetto convenzionale. Gli autobus sono spesso già usurati e non sono più in grado di gestire una cilindrata maggiore

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• Cono: 19 mm
• Angolo di sterzata: standard
• Corsa: 43 mm
• Cuscinetto superiore a biella: 12 mm

Se si desidera aumentare notevolmente la cilindrata in base alla piccola corsa dei modelli da 50 cc (fino a 110 cc è possibile! ) potresti prendere in considerazione l'utilizzo del tipo di asse PK 50 XL da 20 mm. Considerate il diametro del cono. A differenza del cono stretto e appuntito da 19 mm, che a volte può rompersi sotto carichi pesanti su un motore convertito da oltre 100 cc, il troncone conico da 20 mm, molto più grande, è immune a qualsiasi forma di stress. Tuttavia, una conversione dell'accensione è inevitabile perché non è possibile né saggio che la vecchia tecnologia di accensione doti una ruota magnetica di un cono grande

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